近日，阿里巴巴向美国证券交易委员会递交了年报。年报中披露出在2017年9月份，阿里巴巴向软银股份有限公司(下面简称“软银”)出售了滴滴出行5%的股权，套现6.39亿美元。出售完成之后，阿里巴巴仍然持有滴滴5%的股份，软银持有滴滴大约20%股份。
软银与滴滴
2012年，滴滴打车诞生，自出现以来便给国内的出行方式带来了巨大的变革。直到现在，用滴滴打车成为我们最常用出行方式之一。2016年8月，滴滴正式与Uber全球达成了战略协议，滴滴收购了Uber在中国的全部业务，而滴滴则成为了国内网约车的领头羊。
2014年，软银在试图收购美国四大电信运营商之一T-mobile折戟后，CEO孙正义将自己的野心从电信行业转到了网约车行业。滴滴作为在中国网约车行业的老大，软银当然不会放过。2017年4月和12月，软银先后对滴滴投资了50亿和30亿美元，加上9月份从阿里收购的5%的股份，软银已经持有了滴滴约20%的股份，可能已经超越Uber，成为滴滴出行的最大单一股东。我们都知道软银是阿里巴巴的最大股东，最新年报显示，软银持有阿里巴巴28.8%的股份。所以财华社猜测，此次阿里巴巴出售滴滴股份，除了套现获利以外，很可能是助力软银提高在滴滴的话语权。
值得一提的是，滴滴在扩张海外业务的过程中与软银在日本市场达成合作。日本政府以安全为由认定非专业司机运送付费顾客是非法的，所以网约车一直未能在日本流行起来。2018年7月，孙正义在软银的年度公司活动上炮轰日本政府禁止网约车的法律，称之为愚蠢的行为，并指出日本在无人驾驶等领域已经落后其他国家。在孙正义抨击日本政府的同时，滴滴宣布了与软银合资成立了一家出租车合资公司。财华社认为，与传统的轻资产网约车不同，这家公司很可能是一家重资产形式的。
帮助Grab整合东南亚市场
Grab公司原名GrabTaxi Holdings Pte Ltd，是目前东南亚地区最大的网约车公司。与滴滴的经历类似，Grab与Uber经历很长时间的烧钱大战，最终于2018年3月份，Grab的创始人兼CEO陈炳耀宣布收购Uber在东南亚地区的业务。完成交易之后，Uber持有Grab27.5%的股份，Uber的CEO Dara Khosrowshahi将加入Grab的董事会。
这场整合收购的背后，我们很难忽略软银的影子。早在2014年，Grab获得了软银2.5亿美元的融资，2017年7月份，软银与滴滴同时投资Grab 20亿美元。而Grab收购Uber东南亚业务之前，软银刚刚成为Uber的单一最大股东。并在获得两个董事席位后表示，Uber将会进一步聚焦在美国、欧洲和拉美、澳大利亚等市场，同时警告称，亚洲市场的盈利太差，Uber不应投入主要精力。
孙正义与OlaCEO的宫斗大戏
在软银布局全球网约车的过程中，最近在印度市场与印度网约车Ola CEO的宫斗大戏无疑是最精彩的一部分。Ola是印度版的Uber，创立于2010年，它的联合创始人兼首席执行官名为安格瓦(Bhavish Aggarwal)。自Ola创立以来，软银曾经多次投资Ola，时至今日，软银持有了Ola 26%-27%的股份。据悉，2017年软银曾试图从老虎基金收购Ola的股份，老虎基金持有Ola公司16%股权，如果收购成功，软银将持有公司四成以上的股权，对董事会的影响力可想而知。为了牢牢对把握Ola的控制权，安格瓦等管理层修改了公司章程，其中有条款规定，在获得公司创始人和董事会同意之前，软银集团不得购买Ola的更多股份。
不过，滴滴与日本合作创立出租车公司来看。软银与孙正义从来不会死板的行事，为了达到目的，可以另辟蹊径。传言，老虎基金与软银正在试图建立海外架构，从而绕过Ola的限制条款。
终收Uber股权
Uber作为网约车的鼻祖，自然是软银方面的目标，然而Uber对软银来说，像女神的裙摆，软银很长时间拿不到Uber的股份。所以，软银对Uber的策略与对待其他网约车公司完全不同。简单来说，软银对Uber的策略就是把Uber的对手投个遍。从中国的滴滴到印度的Ola，再到东南亚的Grab，还有巴西的99，哪里有Uber的竞争对手，哪里就有软银的投资。
虽然自卡兰尼克创立Uber以来，Uber就呈现出了话题不断的一面，但2017年无疑是Uber最艰难的一年。卡兰尼克与Uber司机发生争执、无人驾驶汽车领域涉嫌窃密、公司性侵丑闻、恶意攻击对手、卡兰尼克被起诉、涉嫌行贿、试图掩盖影响数千万客户的网络攻击事件，众多的丑闻加起来使得Uber的处境格外艰难。而创始人卡拉尼克成为了这一切的替罪羊，2017年6月，Uber的共同创办人兼CEO卡兰尼克迫于股东压力辞职。卡兰尼克退位以后，软银顺利完成了对Uber的投资。据悉，2017年12月，软银如愿获得了Uber 15%的股份，并且拥有两个董事席位。
仅仅是网约车吗
如今来看，孙正义可以说是网约车行业的操盘手，通过不断的投资与获得网约车公司的股权，获得了全球网约车行业的话语权。如果仅仅是为了整合，软银似乎用不到花费这么多心思。其实，除了对网约车的投资，软银近几年来对无人驾驶领域的投资也是大手笔。今年以来，软银先后与百度达成合作，投资通用旗下无人驾驶初创公司，看得出，软银对无人驾驶领域有着很深的兴趣。
如今，无人驾驶技术已经进入了相当成熟的阶段，而无人驾驶与网约车的结合似乎成为了所有网约车公司的发展趋势。未来无人驾驶网约车推上市场的趋势，很可能给软银带来另一个阿里巴巴。
共享经济的破灭?
自Uber兴起以来，以及Airbnb的兴起，本质上是共享经济的崛起。所以，Uber和Airbnb都是轻资产的模式。未来，无人驾驶网约车的推出将会使网约车公司成为是重资产模式，形成类似摩拜、ofo这样的伪共享模式，这是否意味着当下火热的共享经济模式在网约车行业的结束，值得人们思考。当然，还有另外一种可能，所有的新车将被装入无人驾驶系统并与网约车公司达成合作，车主在不用车时，网约车公司会自动操控汽车上路。